德國力士樂比例伺服閥4WREE專業(yè)原裝
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首先來說力士樂比例閥和力士樂伺服閥之間的差別并沒有嚴(yán)格的規(guī)定和說明,這也是造成了大多數(shù)人不了解二者之間不同的主要原因,雖然力士樂比例閥和力士樂伺服閥之間并沒有嚴(yán)格的規(guī)定,但是從性能上來說，力士樂伺服閥的性能要比力士樂比例閥要好一些，而且比例閥的性能越好，也就越接近于伺服閥，所以現(xiàn)在力士樂還有一個產(chǎn)品叫力士樂比例伺服閥.而且雖然相近，但是肯定有不同的地方，雖然比例閥和伺服閥的差別不是很明顯,但是也可以總結(jié)為一下幾點：
1.二者的驅(qū)動裝置不同。力力士樂例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵；力士樂伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達或力矩馬達；2.二者的性能參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場合不同，力士樂伺服閥和力士樂比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；2.1 力士樂伺服閥中位沒有死區(qū)，力士樂比例閥有中位死區(qū)；2.2 力士樂伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高，可以高達200赫茲左右，力士樂比例閥一般zui高幾十赫茲；2.3 力士樂伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，力士樂比例閥要求低一些；3.閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。力士樂比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu)，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)。
4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產(chǎn)品的E型）。
5.閥的額定壓降不同。
力士樂致力于為各類機械和系統(tǒng)設(shè)備提供安全、精準(zhǔn)、高效以及高性價比的傳動與控制技術(shù)。公司融合的應(yīng)用經(jīng)驗，研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品，為行走機械、機械應(yīng)用與工程、工廠自動化及可再生能源每一個細(xì)分市場的客戶量身定制系統(tǒng)解決方案及服務(wù)。博世力士樂同時為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、氣動、齒輪、線性傳動及組裝技術(shù)。公司業(yè)務(wù)遍及80多個國家，擁有37,500多名專業(yè)員工， 2012年的銷售額近65億歐元。行走機械：
建筑機械、物料搬運設(shè)備、農(nóng)業(yè)與林業(yè)機械、商用/公路汽車機械應(yīng)用與工程、工廠自動化:
運動機構(gòu)、汽車工業(yè)、采礦業(yè)、石油和天然氣鉆探（地面）、舞臺技術(shù)、化工業(yè)、印刷與紙張?zhí)幚?、能源技術(shù)、物料輸送、玻璃機械制造、橡膠加工、半導(dǎo)體和電子工業(yè)、木工行業(yè)、水平定向鉆機、發(fā)動機、塑料機械和拉磨機、冶金、礦山設(shè)備、組裝與裝卸、挖泥船、近海工程、加工與包裝、測試技術(shù)、回收和垃圾處理、船舶工程、運動模擬技術(shù)、太陽能、機床（切削）、水利工程、盾構(gòu)機、金屬成形機床和壓機、傳送技術(shù)、流體動力研究、船廠設(shè)備、水泥工業(yè)、制糖工業(yè)、紙漿和造紙機械。
REXROTH力士樂比例伺服閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡單，價格也低，比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價格要低得多。由于電磁閥是開關(guān)信號控制，與工控計算機連接十分方便。REXROTH力士樂伺服閥在材料的更替上方面。除了對某些零件采用了強度、彈性、硬度等機械性能更*的材料外。還對特別用途的伺服閥采用了特殊的材料。如德國有關(guān)公司用紅寶石材料制作噴嘴檔板，防止因氣饋造成檔板和噴嘴的損傷，而降低動靜態(tài)性能，使工作壽命縮短。機械反饋桿頭部的小球也用紅寶石制作，防止小球和閥芯小槽之間的磨損，使閥失控，并產(chǎn)生尖叫。航空六O九所、中船重工第七O四研究所等單位均采用新材料研制了能以航空煤油、柴油為介質(zhì)的耐腐蝕伺服閥。此外對密封圈的材料也進行了更替，使伺服閥耐高壓、耐腐蝕的性能得到提高。
力士樂先導(dǎo)式比例減壓閥的功能說明
DRE 型閥門屬于帶壓力限制執(zhí)行機構(gòu)的電控先導(dǎo)式三通減壓閥。這些閥用于減小系統(tǒng)壓力。
技術(shù)設(shè)置：
閥門由三個主裝配件組成：
先導(dǎo)控制閥 (1) ‐
比例電磁鐵 (2) ‐
帶主控制閥芯 (4) 的主閥 (3) ‐

REXROTH先導(dǎo)式比例減壓閥功能：
一般功能：
通過比例電磁鐵 (2) 對通道 A 中要減小的壓力根據(jù)控制值進行設(shè)置。 ‐
在已卸壓油口 P 中，彈簧 (17) 將主控制閥芯 (4) 保持在初始位置。 ‐
從而打開從 A 到 T 的連接，阻塞從 P 到 A 的連接。 ‐
從油口 P 到環(huán)形通道 (5) 的壓力連接。 ‐
先導(dǎo)油從孔 (6) 流向油口 T，通過流量控制器 (7)、噴嘴 (8) 流至先導(dǎo)控制閥 (1)，然后通過節(jié)流間隙 (9) 流至縱向槽 (10) 和孔（11、12）。 ‐

REXROTH先導(dǎo)式比例減壓閥減壓：
在控制腔 (16) 中建立先導(dǎo)壓力，作為控制值的功能。 ‐
主控制閥芯 (4) 向右移動，液壓油從 P 流向 A。 ‐
施加于油口 A 中的執(zhí)行機構(gòu)壓力通過通道 (13) 和噴嘴 (14) 對彈簧腔 (15) 分流。 ‐
如果油口 A 中的壓力升高到先導(dǎo)控制閥 (1) 的調(diào)定壓力，則主控制閥芯 (4) 向左移動。油口 A 中的壓力與先導(dǎo)控制閥 (1) 處的調(diào)定壓力幾乎*相同。 ‐
壓力限制：
如果油口 A 中的壓力超過先導(dǎo)控制閥 (1) 的調(diào)定壓力，主控制閥芯 (4) 將進一步向左移動。 ‐
從而開啟從 A 到 T 的連接，進而將油口 A 中的壓力限制到調(diào)定控制值。

型號DRE6X-1X/175MG24-8NZ4M
0811402055
DRE 6, DREE 6
規(guī)格 6
組件系列 1X
zui大工作壓力 315 bar
zui大流量 30 l/min

REXROTH先導(dǎo)式比例減壓閥特征
油口 A 和 P1 中的先導(dǎo)式減壓閥具有壓力限制
通過比例電磁鐵操作
用于底板安裝或疊加閥板設(shè)計：油口安裝面符合 ISO 4401-03-02-05
設(shè)定值壓力特性曲線的制造公差小
油口 A 或 P1 中的zui小調(diào)定壓力
型號 DREE 帶集成電子元件 (OBE)

德國力士樂比例伺服閥4WREE專業(yè)原裝 實物圖片

REXROTH先導(dǎo)式比例減壓閥DREE 型閥門屬于帶壓力限制執(zhí)行機構(gòu)的電控先導(dǎo)式三通減壓閥。這些閥用于減小系統(tǒng)壓力。
技術(shù)設(shè)置：
閥門由三個主裝配件組成：
先導(dǎo)控制閥 (1) ‐
帶控制電子元件 (18) 的比例電磁鐵 (2) ‐
帶主控制閥芯 (4) 的主閥 (3) ‐
功能：
一般功能：
通過比例電磁鐵 (2) 對通道 A 中要減小的壓力根據(jù)控制值進行設(shè)置。 ‐
在已卸壓油口 P 中，彈簧 (17) 將主控制閥芯 (4) 保持在初始位置。 ‐
從而打開從 A 到 T 的連接，阻塞從 P 到 A 的連接。 ‐
從油口 P 到環(huán)形通道 (5) 的壓力連接。 ‐
先導(dǎo)油從孔 (6) 流向油口 T，通過流量控制器 (7)、噴嘴 (8) 流至先導(dǎo)控制閥 (1)，然后通過節(jié)流間隙 (9) 流至縱向槽 (10) 和孔（11、12）。 ‐
電源電壓和控制值電壓或控制值電流施加于連接器 (19)。 ‐
在出廠時已按照非常低的制造公差對控制值壓力特性曲線進行了調(diào)節(jié)。 ‐
減壓：
在控制腔 (16) 中建立先導(dǎo)壓力，作為控制值的功能。 ‐
主控制閥芯 (4) 向右移動，液壓油從 P 流向 A。 ‐
施加于油口 A 中的執(zhí)行機構(gòu)壓力通過通道 (13) 和噴嘴 (14) 對彈簧腔 (15) 分流。 ‐
如果油口 A 中的壓力升高到先導(dǎo)控制閥 (1) 的調(diào)定壓力，則主控制閥芯 (4) 向左移動。油口 A 中的壓力與先導(dǎo)控制閥 (1) 處的調(diào)定壓力幾乎*相同。 ‐
壓力限制：
如果油口 A 中的壓力超過先導(dǎo)控制閥 (1) 的調(diào)定壓力，主控制閥芯 (4) 將進一步向左移動。 ‐
從而開啟從 A 到 T 的連接，進而將油口 A 中的壓力限制到調(diào)定控制值。